Las líneas 707, 333, 407 y 437 dejan de funcionar y buscan reemplazos

La empresa Micro Ómnibus General San Martín (MOGSM), encargada de operar las líneas 707, 333, 407 y 437, atraviesa una crisis terminal y todo indica que esas líneas no volverán a circular. Luego de varios días sin servicio por un conflicto gremial y del embargo judicial que derivó en el secuestro de cerca del 40% de sus unidades, la compañía quedó sin posibilidades de retomar la actividad.

Aunque desde la firma no hubo una confirmación oficial, distintas fuentes vinculadas al sistema de transporte señalaron que la situación es irreversible. Según indicaron, la cantidad de colectivos que quedaron disponibles tras el embargo resulta insuficiente para sostener la operación de las líneas.

La medida judicial se originó por incumplimientos en el pago del comodato mediante el cual la empresa había incorporado parte de su flota. A partir de esa situación, la Justicia ordenó el secuestro de numerosos vehículos, lo que agravó aún más el escenario financiero y operativo de la compañía.

En un primer momento se evaluó la posibilidad de reacondicionar unidades antiguas para intentar reactivar el servicio, pero trabajadores de la empresa reconocieron que esa alternativa no era viable. Con el correr de los días, creció el consenso sobre la imposibilidad de que MOGSM vuelva a operar.

Frente a este panorama, el Municipio de San Isidro inició conversaciones con otras empresas de transporte que ya prestan servicio en la zona para reorganizar el esquema de recorridos. El objetivo es garantizar la conectividad en los sectores afectados por la interrupción de las líneas.

Desde el entorno de las negociaciones aclararon que no se trata de una venta de la empresa, sino de una reestructuración del servicio con nuevas prestatarias y recorridos distintos a los actuales. Las conversaciones también incluyen las trazas de las líneas 333 y 407, que llegaban hasta Vicente López, y la 437, que conectaba con Escobar.

Otro de los puntos centrales es la situación laboral de los más de 400 empleados de la empresa, entre ellos unos 250 choferes. En los últimos días hubo reuniones entre representantes de la UTA y directivos de las compañías que podrían absorber los recorridos, con la intención de incorporar a parte del personal afectado.

Los actores involucrados esperan presentar una propuesta formal ante el Gobierno bonaerense durante los próximos días para obtener la autorización correspondiente y avanzar con la puesta en marcha del nuevo esquema de transporte.