Volvió el tren Mitre tras tres días de obras de renovación en el ramal Tigre

Los tres ramales de la línea Mitre retomaron este martes sus servicios habituales, con algunas demoras, luego de la finalización de las obras ferroviarias realizadas durante el fin de semana largo. Los trabajos se concentraron principalmente en el ramal Tigre e incluyeron intervenciones sobre vías, alcantarillas y el sistema de alimentación eléctrica.

Las tareas se desarrollaron entre el 15 y el 17 de agosto y estuvieron a cargo de Trenes Argentinos Infraestructura, como parte de las intervenciones que lleva adelante la Secretaría de Transporte en el marco de la Emergencia Ferroviaria decretada por el Gobierno nacional.

El detalle de las intervenciones

Una de las obras se realizó en cercanías de la estación Vicente López, donde fueron intervenidas dos alcantarillas. También se trabajó sobre el tendido ferroviario desde la avenida Dorrego en dirección hacia la estación Lisandro de la Torre, en la Ciudad de Buenos Aires, tramo en el que se reemplazó el tercer riel eléctrico por uno de aluminio. A su vez, en las inmediaciones de San Fernando se concretó el recambio de un aparato de vía, dispositivo que permite ramificar, unir o cruzar diferentes trayectorias de trenes sin perder la continuidad del guiado de las ruedas.

Según la información oficial, estas intervenciones "apuntan a fortalecer la seguridad operacional del sistema ferroviario mediante trabajos en sectores considerados sensibles para el funcionamiento de la línea".

Un plan de renovación de mayor alcance

Las tareas desarrolladas durante el fin de semana forman parte de un programa de renovación de mayor alcance sobre el ramal Tigre de la línea Mitre. De acuerdo con la Secretaría de Transporte, hasta el momento fueron renovados 34 kilómetros de vías. Además, las obras alcanzaron 13 cuadros de estaciones, 21 pasos a nivel y ocho puentes o alcantarillas.

El proyecto contempla la renovación integral de 40 kilómetros de vías del ramal Tigre. La intervención fue considerada urgente debido al estado de la infraestructura: los rieles y durmientes tienen más de 40 años de antigüedad y presentan un avanzado deterioro. "Esta situación obliga a que en determinados sectores las formaciones circulen a velocidad precautoria, una condición que muchas veces genera demoras y cancelaciones", explicaron desde la empresa estatal.