La Secretaría de Transporte de la Nación aprobó una nueva estructura de costos para los colectivos de jurisdicción nacional del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) y fijó las compensaciones que el Estado pagará a las empresas entre octubre de 2026 y enero de 2027. El objetivo fue evitar un nuevo aumento del boleto y desactivar el conflicto con las operadoras.

La Resolución 80/2026, publicada el lunes en el Boletín Oficial, autorizó además el pago de $38.840.841.807 en concepto de diferencial de recaudación por los meses de junio a septiembre. El valor fijado para enero seguirá vigente en los meses siguientes, hasta que se apruebe un nuevo cálculo.

Semanas de tensión con las empresas

La medida llegó tras semanas de tensión con el sector. Las empresas habían advertido que, si no mejoraban sus ingresos, comenzarían a recortar las frecuencias nocturnas en las 104 líneas nacionales que recorren la Ciudad de Buenos Aires y el conurbano bonaerense.

Entre sus reclamos figuraba una deuda de alrededor de $40.000 millones, una cifra casi idéntica a la que el Gobierno oficializó como diferencial de recaudación. El 29 de octubre, en una reunión entre Transporte y las cámaras empresarias, se había cerrado un acuerdo para aumentar entre 10% y 15% los subsidios a partir de noviembre. La resolución puso números y método a ese entendimiento.

Cómo se calcularán las compensaciones

Con el nuevo esquema, los aumentos en los costos operativos, como combustibles, repuestos y salarios, serán absorbidos por el Estado a través de mayores compensaciones, sin trasladarse a los pasajeros.

Según el informe técnico que acompañó la medida, comparar el gasoil con el GNC o la electricidad solo por el precio de la energía no resulta suficiente, y es necesario medir el costo total por kilómetro de cada tecnología, incluidos el rendimiento, el mantenimiento, la infraestructura de abastecimiento y las inversiones. Por eso, el nuevo cálculo distinguirá el costo de operar unidades a gasoil, GNC y electricidad, y establecerá un costo ponderado según la participación de cada una.

Sin aportes de Provincia y Ciudad

La resolución eliminó, además, un anexo incorporado en diciembre de 2025 que detallaba el financiamiento por jurisdicción. Según el texto, como el esquema corresponde en su totalidad a la Nación, el desglose de lo que aportaban la provincia de Buenos Aires y la Ciudad «deviene abstracto».

Las compensaciones se pagarán con fondos del Sistema Integrado de Transporte Automotor (SISTAU), que se financia con los impuestos a los combustibles líquidos y al dióxido de carbono, y con partidas presupuestarias transferidas al fideicomiso administrado por el Banco Nación.

El esquema también alcanza a las líneas de las unidades administrativas del interior definidas en 1995. En esos casos, cuando el monto correspondiente al atributo social, la tarifa diferencial para beneficiarios, supere la compensación, el Estado cubrirá el valor informado por Nación Servicios.